Систему подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ) ввела Россия, но касается она и белорусского бизнеса: любая машина с товаром, которая едет из Беларуси в Россию или транзитом через неё, попадает под эти правила наравне с российскими перевозчиками. С момента запуска системы у бизнеса накопилось много практических вопросов — что делать при сборных грузах, нужен ли новый QR-код при замене машины, кто отвечает за оформление при продажах через маркетплейсы. Минфин России собрал самые частые из них в одном разъяснении. О том, как вообще устроена система СПОТ и зачем она нужна, мы подробно рассказывали в статье о введении системы СПОТ — в этом материале разбираем именно новые уточнения, которые актуальны и для белорусских экспортёров и перевозчиков.
Содержание
- Срок действия QR-кода и замена транспортного средства
- Сборные грузы и несколько поставщиков в одной машине
- Одна партия — несколько транспортных средств
- Кто отвечает за СПОТ при поставках на маркетплейсы
- Поставки на склады без перехода права собственности
- Случаи без реализации товара: тара, лизинг, выставки, ремонт и другое
- СПОТ и «Честный знак»
- Что делать при сбоях и куда обращаться
Срок действия QR-кода и замена транспортного средства
У QR-кода, который выдаётся по документу о предстоящей поставке товаров (ДОПП), нет срока действия. Вносить изменения в сам ДОПП — например, при смене маршрута или условий поставки — можно вплоть до момента, когда оператор СПОТ уже направил заявителю QR-код. А вот сведения о транспортном средстве можно менять вплоть до пересечения машиной границы России.
Если транспортное средство меняется уже в процессе перевозки, получать новый QR-код не нужно — достаточно скорректировать сведения в самом ДОПП.
Сборные грузы и несколько поставщиков в одной машине
Если в одной машине едут товары разных поставщиков, каждый заявитель оформляет свой отдельный ДОПП — общий документ на весь груз не оформляется. При этом если у таможни возникают вопросы к товарам только одного из поставщиков, транспортному средству не разрешат частично разгрузиться и продолжить путь: закон не предусматривает предписание о выезде только на часть товаров. Если основания для предписания есть хотя бы по одной партии, машина обязана выехать из России со всем грузом целиком, включая товары остальных, «безупречных» поставщиков.
Одна партия — несколько транспортных средств
Если одну товарную партию везут сразу несколько машин, общий QR-код на всю партию не подойдёт — QR-код нужен на каждое транспортное средство отдельно.
Кто отвечает за СПОТ при поставках на маркетплейсы
При ввозе товаров для последующей продажи физлицам через электронные торговые площадки — в разъяснении отдельно названы Wildberries и Ozon — обеспечительный платёж вносить не нужно. Но обязанность подать ДОПП и получить QR-код при этом сохраняется в полном объёме, просто без денежного обеспечения. Ответственным за это лицом может быть либо получатель товара в России, который затем размещает его на площадке (юрлицо или ИП), либо сама площадка.
Отдельно уточняется: если товар ввозят продавцы из стран ЕАЭС для продажи физлицам через такие площадки, обеспечительный платёж тоже не требуется. Никаких дополнительных документов для подтверждения права на освобождение от платежа предоставлять не нужно — только сам ДОПП.
Поставки на склады без перехода права собственности
Если компания из страны ЕАЭС завозит товар на склад в России, которым владеет или который арендует сама, а право собственности на товар российскому получателю не переходит, обеспечительный платёж всё равно не вносится — но обязанность оформить ДОПП сохраняется.
Случаи без реализации товара: тара, лизинг, выставки, ремонт и другое
Отдельный блок разъяснений касается ситуаций, когда товар физически пересекает границу, но не продаётся и право собственности не переходит. Логика во всех этих случаях одинаковая: требования СПОТ распространяются, ДОПП и QR-код нужны, а обеспечительный платёж — нет.
| Ситуация | ДОПП и QR-код | Обеспечительный платёж |
|---|---|---|
| Возвратная тара, многооборотные ёмкости (цистерны, баллоны, контейнеры) для заправки, наполнения или технологических операций с последующим возвратом | Требуются | Не требуется |
| Товары для лабораторных испытаний, исследований и сертификации без последующей продажи | Требуются | Не требуется |
| Товары, ранее временно вывезенные из России в другую страну ЕАЭС и ввозимые обратно | Требуются | Не требуется |
| Товары для выставок, ярмарок и других демонстрационных мероприятий без продажи | Требуются | Не требуется |
| Товары по договорам аренды, лизинга или безвозмездного пользования без перехода права собственности | Требуются | Не требуется |
| Товары, перемещаемые для ремонта | Требуются | Не требуется |
Для выставочных экспонатов, которые после мероприятия подлежат вывозу обратно, в ДОПП предусмотрен свой порядок заполнения: в графе особого признака заявителя указывается код освобождения от обеспечительного платежа, сумма платежа проставляется как «0», а сам товар в таблице с перечнем товаров помечается кодом «выставочный экземпляр». При таком коде графы по НДС в разделе налогов и платежей не заполняются.
СПОТ и «Честный знак»
Отдельно Минфин уточнил, что закон о СПОТ никак не затрагивает систему маркировки «Честный знак» — это две независимые друг от друга системы, и работа одной не заменяет требований другой.
Что делать при сбоях и куда обращаться
На случай технических сбоев в СПОТ у таможенных должностных лиц предусмотрен автономный режим работы в программном средстве системы — это позволяет не останавливать оформление, даже если автоматизированные функции временно недоступны.
Для вопросов по практической работе СПОТ и подачи жалоб доступны:
- служба технической поддержки на сайте ФНС России;
- единый контакт-центр ФНС России — 8 (800) 222-22-22 — по оперативным вопросам работы СПОТ;
- единый консультационно-технический центр Федеральной таможенной службы России — 8 (800) 300-77-71 — по вопросам работы самого контролирующего органа.
Само разъяснение размещено и на сайте МНС Беларуси — это подтверждает, что вопрос актуален не только для российских участников внешнеэкономической деятельности, но и для белорусских экспортёров и перевозчиков, которые работают с российским направлением.
